视频WWW哔哩哔哩| 台媒：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾？”

1.愿您一帆风顺

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哔哩哔哩（Bilibili）是中国最大的视频弹幕网站，成立于2009年。自创始人徐逸飞推出该平台以来，哔哩哔哩迅速在年轻人群体中赢得了广泛的关注与喜爱。作为一个在线视频分享与评论社区，它为用户提供了海量的高质量原创UP主视频内容，涵盖了动画、游戏、电影、音乐等各个领域。哔哩哔哩的成功不仅在于其独特的弹幕评论功能，还在于其积极的用户互动和丰富的社区氛围。下面将从社区特色、原创UP主和弹幕评论三方面介绍哔哩哔哩的魅力。

一、社区特色——激发创造力的乐土
哔哩哔哩倡导“创造文化”，鼓励用户创作更多原创的视频内容。作为一个公开开放的平台，它吸引了大量热爱二次元文化的年轻人加入其中。不同于传统的视频平台，哔哩哔哩通过推特模式与UP主保持密切的联系，创办线下活动与UP主近距离接触。这种紧密的互动使得UP主们能够得到实质性的反馈和支持，进而充分发挥了他们的创造力。同时，哔哩哔哩还鼓励年轻创作者以自由、独立和个性的态度发表意见，为年轻人提供了一个自我表达和展示才华的平台。

二、原创UP主——推动中国网络文化发展的中坚力量
哔哩哔哩给予了UP主们相当的权利与资源，他们的影响力也因此逐渐扩大。这些UP主们丰富了平台上的优质内容，他们以自己对某一领域的热爱和专业知识，制作出了独特的视频作品。这些作品不仅在国内赢得了大量的粉丝，还获得了国际上的关注。如“神奇美食”UP主@果子狸的美食系列，在各个平台上累计播放量超过5亿次。由此可见，哔哩哔哩的原创UP主们已成为中国网络文化发展中不可忽视的力量。

三、弹幕评论——创造社区的独特交流方式
哔哩哔哩最吸引人的特点之一就是其独特的弹幕评论系统。用户可以在视频播放时，实时发送弹幕，这些弹幕以彩色、动态的形式出现在视频的上方。弹幕不仅能够表达观众对视频内容的实时反馈，还能够为UP主提供即时的互动和交流。弹幕评论既能增加视频观看的趣味性，又能将观众和UP主紧密联系在一起，促进了社区的活跃度。

结尾：
作为中国最大的视频弹幕网站，哔哩哔哩以其独特的社区特色、原创UP主和弹幕评论系统吸引了无数年轻人。它通过提供丰富的高质量原创内容，激发创作者创造力和创新思维，推动着中国网络文化的发展。哔哩哔哩也展现了中国互联网行业的繁荣与活力，成为年轻人追逐梦想和创造价值的多元化平台。相信哔哩哔哩未来会继续发展壮大，为用户带来更多精彩的视频内容，同时也会对中国整个互联网文化产生重要的影响。
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　　在25日开幕的北京国际车展上，新能源汽车无疑是全场焦点。到场的台湾媒体赞叹“大陆新能源汽车迅速崛起”的同时，也发问：“大陆新能源汽车啥时候能卖进台湾？”

　　台湾民众对大陆新能源汽车的热情有多大？

　　要说近日最火的新能源车，莫过于刚刚发售的小米SU7。作为车界“顶流”，小米SU7不仅在大陆收获粉丝拥趸，也让众多台湾网友“望眼欲穿”。

　　在社交媒体关于小米SU7的讨论下，不时能看到台湾网友的感慨——“好看”“颜色漂亮”“好希望台湾能进口”......

　　为何大陆新能源汽车的魅力这么大？除了设计新颖、科技先进，合理的售价也让不少网友直呼“真香”。反观岛内，高昂的购车费用让民众“深感压力”，对高性价比的好车“愈加渴望”。据悉，在台湾买车需缴纳5%至17.5%的关税、25%至30%的货物税、5%的营业税，如果是300万元(新台币，下同)以上的高价车，还有10%的特种货物税。

　　这四种税不仅税基重叠，而且要“税上加税”，即在计算下一层税负时要将上一层税负包括在内。台湾网友抱怨：“100万的车，近60万的税”“再便宜的车进台湾，加上税金，就不便宜啰”。

　　陆车入岛，阻力在哪？

　　2023年，中国超过日本成为全球第一大汽车出口国，2024年前三个月，新能源车的出口数量同比增长20%以上。一面是大陆新能源汽车持续火热，一面是台湾民众购车需求旺盛，“开放大陆新能源汽车入岛”的呼声日渐走高，可是大陆的新能源车为何就是难以进入台湾市场？

　　根据台湾地区现行政策，大陆汽车整车、底盘及部分零组件仍被列为“禁入项”。而岛内民众对民进党当局的做法并不买账，相关报道也引发网民“吐槽”——“有便宜的好车，为什么不让台湾人使用”“民进党能让它进来吗？那岂不是影响了欧美进口车的行情”。更有不少批评声音指出，岛内汽车市场在贸易保护主义作用下简直是“一潭死水”，创新能力越来越弱。

　　除了对台汽车厂商的“过度保护”，近年大搞“认知作战”的民进党当局如今已是对大陆产品草木皆兵。台湾时事评论员林明正说，如果台湾民众人手一部小米手机，开车也是比亚迪、小米，甚至华为，那民进党的“抗中反中”还怎么做得起来？更有台湾民众感慨：“螺蛳粉都被民进党扣上‘统战’的帽子不敢让进了，更何况是车。”

　　两岸新能源产业合作之势不可阻挡

　　马英九先生去年在重庆参访赛力斯汽车智慧工厂车间时曾试乘新能源汽车，彼时他就对大陆新能源汽车的快速发展赞叹不已。不久前马先生再度访陆，到访比亚迪，也让台湾民众进一步了解大陆新能源汽车的发展进程。

　　事实上，两岸新能源汽车产业链合作空间很大。两岸企业家峰会台湾方面理事长刘兆玄与大陆方面理事长郭金龙日前在常州为“两岸新能源汽车产业融合发展示范基地”揭牌，寻求更多合作可能。

　　“大陆汽车行业壮大，是台湾相关产业的机遇。”台湾《旺报》社评认为，两岸汽车业各有所长，大陆产业体系完备、技术更新迅速、市场通路大，但面临贸易保护主义的冲击、车用晶片领域的挑战等。台湾在车用电子行业供应链完整，将台企嵌入大陆汽车供应链，或可增强供应链韧性和抗风险能力。

　　台湾《风传媒》的评论文章指出，即使民进党当局一再阻挠，但当越来越多台湾民众体会了质优价美的科技产品，对解除无理限制贸易壁垒的呼声就更强烈，两岸的经贸与科技合作更将势不可挡。(来源：中新社微信公众号)

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